ንድፍ አውጪው የአውቶብስ ፈጣን መጓጓዣ (BRT) ኔትወርኮችን፣ የሳይክል ኔትወርኮችን፣ የእግረኛ ኔትወርኮችን እና የእግረኛ ዞኖችን ጨምሮ በነባር የትራንስፖርት እቅዶች ላይ የመገኛ ቦታ መረጃን ማጠናቀር ይጠበቅበታል። ንድፍ አውጪው በእነዚህ ሪፖርቶች ውስጥ የተገለጹትን የትራንስፖርት ሥርዓት ግቦችን መለየት አለበት።

የመሬት አቀማመጥ ዳሰሳ ዓላማ ሁሉንም ነባር ባህሪያት ጨምሮ በፕሮጀክቱ ቦታ ላይ መረጃ መሰብሰብ ነው. ንድፍ አውጪው የመሬት አቀማመጥ ዳሰሳን ከደንበኛው በተገኙ የመሬት ውስጥ መገልገያ አውታሮች ላይ መረጃን ማሟላት አለበት.

የተወሰኑ የመገልገያ መስመሮችን ቦታ ለመወሰን እና ወደ ሌላ ቦታ ማዛወር አስፈላጊ መሆኑን ለመወሰን የመሬት ውስጥ መገልገያዎችን ዝርዝር የዳሰሳ ጥናቶችን ማካሄድ አስፈላጊ ነው. እነዚህ መገልገያዎች የቴሌኮሙኒኬሽን፣ የኤሌትሪክ፣ የተፈጥሮ ጋዝ፣ የውሃ እና የፍሳሽ መስመሮችን ሊያካትቱ ይችላሉ።

ንድፍ አውጪው የመንገድ ዲዛይን ውሳኔዎችን ለማሳወቅ የመሬት አጠቃቀም መረጃን ማጠናቀር አለበት። በጥናቱ አካባቢ ለእያንዳንዱ ሕንፃ የመሬት አጠቃቀም ቅኝት መደረግ አለበት. የመሬት አጠቃቀም ትንተና እንደ የገበያ ቦታዎች፣ ቲያትሮች እና የቤት ግንባታዎች ያሉ ጠቃሚ የእንቅስቃሴ ጀነሬተሮችን ልብ ማለት አለበት። ሁሉም የመሬት አጠቃቀም መረጃዎች የጂአይኤስ መድረክን በመጠቀም መመዝገብ አለባቸው።

የህዝብ ተሳትፎ በውሳኔ አሰጣጥ ላይ ግልፅነትን ማሳደግ፣ የህብረተሰቡን ግንዛቤ ማመቻቸት፣ የፕሮጀክቶችን የህዝብ ባለቤትነት ማሳደግ እና በአስተዳደር ሂደቶች ውስጥ ትብብርን ማበረታታት ነው። ስለዚህ የህዝብ ተሳትፎ የመንገድ ዲዛይን ሂደት ቁልፍ እርምጃ ነው። የፕሮጀክት ቡድኑ የታቀዱትን እድገቶች ለሁሉም ባለድርሻ አካላት ማሳወቅ እና በዲዛይኖቹ ላይ ያላቸውን አስተያየት መፈለግ አለበት።

ጥራት ያለው እና ውጤታማ የሞተር-አልባ ትራንስፖርት (NMT) ኔትወርክን ለመንደፍ ቁልፉ ስለ ነባሩ የእግር እና የብስክሌት አካባቢ እና ለኤንኤምቲ ተጠቃሚዎች ደህንነቱ የተጠበቀ ምቹ መዳረሻን ምን ያህል እንደሆነ በጥልቀት መረዳት ነው። የመንገድ ሁኔታዎች የስማርትፎን መተግበሪያን በመጠቀም ሊያዙ ይችላሉ። አፕሊኬሽኑ አንድ ቀያሽ የመንገድ ባህሪያትን እንዲመዘግብ እና መረጃውን ወደ የመስመር ላይ የተመን ሉህ በርቀት እንዲሰቅል ያስችለዋል። ከእነዚህ የዳሰሳ ጥናቶች የተገኘው መረጃ ይጸዳል፣ ይቀረጻል እና ይመረመራል፣ በዳሰሳ ጥናቱ ጎዳናዎች ላይ የመጀመሪያ ደረጃ ጣልቃገብነቶችን ለማሳወቅ።

በእያንዳንዱ ጎዳና ላይ ያለው የሞተር አልባ ትራንስፖርት ጥራዞች መረጃ የእግረኛ እና የሳይክል መገልገያዎችን ዲዛይን እና መጠን ለማሳወቅ ይረዳል። ለሞተር አልባ ትራንስፖርት ቆጠራዎች፣ Device Magic እና Multiple Counterን ጨምሮ በመስመር ላይ የሚገኙ የክልል መተግበሪያዎች አሉ። የሞተር አልባ ትራንስፖርት የዳሰሳ ጥናቶች በጾታ፣ በእድሜ እና በአካል ጉዳት መከፋፈል አለባቸው።

በትራፊክ ዳሰሳ የተገኘ መረጃ ለመስቀለኛ መንገድ ዲዛይን እና ለምልክት ጊዜ ማመቻቸት አስፈላጊ ነው። የትራፊክ ዳሰሳ ጥናቱ የተሽከርካሪዎች እንቅስቃሴን ይለካል፣ ሞተር ያልሆኑ የተጠቃሚ እንቅስቃሴዎችን ጨምሮ። በሞተር የሚንቀሳቀስ ትራፊክ በሚበዛበት እና የቦታ ፍላጎት ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ የትራፊክ ዳሰሳዎች መከናወን አለባቸው። ቆጠራዎች በጣቢያው ላይ በእጅ ወይም ካሜራዎችን በመጠቀም በቪዲዮ መቅዳት ይቻላል. ቆጠራው በተሽከርካሪ ዓይነት መመደብ አለበት።

በአብዛኛዎቹ የከተማ አካባቢዎች የመኪና ማቆሚያ ቦታ የተጨናነቀ እና የተመሰቃቀለ ይመስላል፣ ይህም አጠቃላይ እጥረትን ይፈጥራል፣ነገር ግን በተመጣጣኝ የእግር ጉዞ ርቀት ውስጥ ብዙ ጥቅም ላይ ያልዋሉ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ሊኖሩ ይችላሉ። የፓርኪንግ ዳሰሳ ጥናት እንደዚህ አይነት አለመመጣጠን ያሳያል፣ እና ተገቢ እርምጃዎች በመንገድ ላይ ያለውን የመኪና ማቆሚያ ብቃት ለማሻሻል በመንገድ ዲዛይን ውስጥ ሊካተቱ ይችላሉ። የፓርኪንግ ዳሰሳ በፕሮጀክቱ አካባቢ ያለውን የመኪና ማቆሚያ አቅም እና ፍላጎት መረጃን በመሰብሰብ አሁን ያለውን የመኪና ማቆሚያ ሁኔታ ለመለካት ይፈልጋል። ሶስት ዓይነት የዳሰሳ ጥናቶች መከናወን አለባቸው:

ንድፍ አውጪው የሽያጭ ዓይነት እና የሽያጭ መዋቅሩ ፊዚካዊ ትየባ (ቋሚ ወይም ጊዜያዊ መዋቅር) ጨምሮ ነባር የሽያጭ እንቅስቃሴዎችን መመዝገብ አለበት። የእያንዳንዱ ሻጭ ቦታ እና ባህሪያት ጂአይኤስን በመጠቀም መመዝገብ አለባቸው።ዳሰሳ ጥናቱ በጥናት አካባቢ ያሉ የማህበራዊ መሰብሰቢያ ቦታዎችንም መያዝ አለበት። ይህ መረጃ በመጨረሻው ንድፍ ውስጥ የመንገድ ላይ የቤት እቃዎችን እና ሌሎች አካላትን አቀማመጥ ያሳውቃል.

የከተማ አስተዳደር ወይም የሚመለከታቸው የመንገድ ባለስልጣናት ያሉትን የመንገዶች መብት (ROW) ስፋቶችን ለማቅረብ ሁኔታ ላይ ሊሆኑ ይችላሉ። በተጨማሪም፣ ትክክለኛ፣ ጂኦኮድ የተደረገባቸው የሕዝብ የመንገድ መብት ቦታዎችን የሚያሳዩ ካርታዎች ሊገኙ ይችላሉ።

በፕሮጀክቱ አካባቢ ውስጥ ያሉ ማንኛቸውም መገልገያዎች በመጀመሪያዎቹ የንድፍ ደረጃዎች ተለይተው ሊታወቁ ይገባል. የመገልገያ አቅራቢዎች በነባር የመገልገያ ኔትወርኮች ላይ መረጃ ሊኖራቸው ይችላል። ከሚመለከታቸው የፍጆታ አቅራቢዎች ጋር ውይይቶች በማንኛውም አስፈላጊ ወደ ሌላ ቦታ እንዲዛወሩ ወይም በአገልግሎት መስጫ ቱቦ ተከላ ላይ መስማማት አለባቸው። ዲዛይኑ እየገፋ ሲሄድ እና እንዲሁም በፕሮጀክት ትግበራ ወቅት ከአቅራቢዎች ጋር ግንኙነትን መጠበቅ ጥሩ ነው. ንድፍ አውጪው ለታቀዱ መዘዋወሮች ማንኛውንም አስፈላጊ ማጽደቂያ ከአገልግሎት አቅራቢዎች ማግኘት አለበት።

በግል አማካሪዎች፣ በመንግስት ወይም በትብብር የሚመረጡ የመንገድ/ሮች ሙሉ ዲዛይን መቅረጽ በመንገድ ዲዛይን ደረጃዎች፣ በ TOR እና RFP ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት። የመንገድ ዲዛይን ዝግጅት ቢያንስ ሶስት ንኡስ ደረጃዎችን ያካትታል-ረቂቅ, የመጨረሻ ረቂቅ እና የመጨረሻ ንድፍ ዝግጅት.

የመጀመሪያዎቹ ሁለት ንዑሳን ደረጃዎች በግምገማ ፣ በግምገማ እና በሚመለከታቸው ውጤቶች ላይ አስተያየቶችን መከተል አለባቸው ። የመጨረሻው ንድፍ በረቂቅ እና ረቂቅ የመጨረሻ ውጤቶች ላይ አስተያየቶችን ያቀርባል. ዲዛይኖቹን የሚያዘጋጀው የባለሙያዎች ቡድን አርክቴክቶች፣ የመሬት ገጽታ አርክቴክቶች/እቅድ አውጪዎች የከተማ ፕላነሮች/ንድፍ አውጪዎች፣ መሐንዲሶች፣ የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች፣ ሶሺዮሎጂስቶች፣ ኢኮኖሚስቶች እና እንደ አስፈላጊነቱ የተለያዩ ምድቦች አማካሪዎችን ያቀፈ ይሆናል።

ወደ ግንባታ ከመቀጠልዎ በፊት የመንገድ ዲዛይን በከተማ አስተዳደር እና/ወይም በማዘጋጃ ቤት ይፀድቃል። የከተማ ማእከላት የመንገድ ዲዛይኖች እንዲገመገሙ እና እንዲጸድቁ ከክልል እና ከፌዴራል ተቋማት፣ ከአማካሪዎች ወይም ከሌሎች አካላት እርዳታ ሊኖራቸው ይችላል። ዲዛይኖቹ ከእርምጃዎች ፣ ከፋይናንስ ፣ ከገንዘብ ምንጮች እና ከበጀት እቅዶች ጋር መያያዝ አለባቸው ። አስፈላጊ የመንገድ ዕቅዶች፣ ንድፎች፣ ሥዕሎች እና ሪፖርቶች እንደአስፈላጊነቱ ለከተማው አስተዳደር እና ማዘጋጃ ቤት መቅረብ አለባቸው። የከተማው አስተዳደር እና ማዘጋጃ ቤት ለማጽደቅ የቀረበውን ዲዛይን ውድቅ የማድረግ ወይም የማጽደቅ መብት አላቸው። ውድቅ የተደረገባቸው ንድፎች ውድቅ ከተደረገባቸው ምክንያቶች ጋር አብረው ይመለሳሉ. ዲዛይኖች ከተሻሻሉ አስተያየቶች ለዲዛይነሮች መሰጠት አለባቸው።